1、您所在的企业类型

1. 本土传统整车
2. 新势力造车
3. 研究机构
4. 媒体
5. 零部件
6. 合资整车
7. 外资整车
8. 其它关联产业（科技能源互联网交通物流等）
9. 投融资

2、您的工作岗位类型

1. 执行层
2. 管理层
3. 其他
4. 决策者
5. 顾问

3、关于“新政”，您最关心的内容是

1. “设计开发能力”改为“技术保障能力”要求
2. 取消已取得新能源汽车生产资质再审查的规定
3. 取消新能源汽车产品专项检验规定
4. 取消需同时满足同类管理规定的要求

4、您认为设计开发能力包括哪些内容

1. 结构设计
2. 系统设计
3. 样车研制
4. 概念设计
5. 样车试车
6. 产品定型
7. 其他

5、您认为技术保障能力包括哪些内容

1. 产品质量保障
2. 产品安全保障
3. 产品生产一致性保障
4. 产品性能保障
5. 售后服务保障
6. 产品工艺保障
7. 产品能耗保障
8. 产品流程保障
9. 产品排放保障
10. 其他

6、您认为从“设计开发能力”调整为“技术保障能力”，是否大幅降低了准入门槛

1. 降低了一些
2. 降低很多
3. 区别不大

8、“新政”对设计开发能力要求的降低是否会促进大批外资企业在中国落地生产

1. 会，但促进作用有限
2. 会
3. 不会

9、“新政”是否会促使更多造车新势力加入

1. 会，但促进作用有限
2. 会
3. 不会

10、“新政”是否会缓解新能源汽车产能过剩

1. 不会
2. 会，但作用有限
3. 会

11、“新政”是否会减少企业在研发、检测层面的资本投入

1. 会，但作用有限
2. 会
3. 不会

12、“新政”是否会刺激新能源汽车市场

1. 会，但作用有限
2. 不会
3. 会

14、“新政”实施，获益最大的是哪类企业

1. 新势力车企
2. 外资整车
3. 零部件企业
4. 传统整车企业
5. 合资整车

16、“新政”对中国汽车行业的发展带来哪些积极的影响？

1. 有利于汽车研发企业资源整合，减轻企业负担
2. 研发与生产实现科学分工
3. 为企业代工提供条件
4. 监管手段更加开放包容
5. 为产能利用疏通道路
6. 其他

18、“新政”可能会带来哪些挑战？

1. “技术保障能力”的审查考核的落实
2. 准入门槛降低是否会影响汽车产品质量
3. 更多新势力加入，在研发端进一步稀释资源
4. 其他

20、您对此次“新政”的改动是否满意

1. 比较满意
2. 一般
3. 非常满意
4. 较差

21、您认为“新政”还有哪些待完善之处？

1. 具体执行方案的细节需要落到实处
2. 完善第三方检测机构认证制度
3. 监管主体需要明确
4. 把准入审批改为备案管理机制
5. 其他

23、新冠疫情下，您所在的企业受到了怎样的影响

1. 影响较小，企业经营有些困难，总体保持稳定
2. 影响较大，企业经营出现部分困难，勉强维持
3. 没有明显影响
4. 影响很大，企业经营暂时停顿，前景堪忧
5. 影响严重，企业经营面临严重困难，可能倒闭

24、您所在的企业是否已经复工复产

1. 部分复工复产，产能恢复约50%
2. 产能恢复不足30%
3. 基本完全复工复产，产能恢复90%+
4. 大部分复工复产，产能恢复70%

25、您判断疫情对2020年新能源汽车产业的整体表现会有什么影响

1. 影响很大， 年产销量下滑20%+
2. 部分影响，年产销量将下滑10%
3. 影响有限，年产销量在±5%内
4. 困境激发创新活力，年产销量增长10%+

26、您判断这一轮疫情对自动驾驶商业化推动作用有多大

1. 一定作用，企业将根据变化适当调整规划
2. 没作用，不会调整企业规划
3. 非常大，加速商业化落地，深度调整企业规划

27、从推动新能源汽车产业发展的角度，您认为2020年度还应出台哪些政策

1. 新能源汽车技术研发鼓励政策
2. 新能源汽车税收优惠类政策
3. 新能源汽车存量市场加强流通政策
4. 新能源汽车公共领域用车采购政策
5. 新能源汽车路权保障政策
6. 新能源商用车市场积分政策
7. 其他